1. Шлем пережил падение или ДТП
Это главное правило: после серьезного удара шлем необходимо заменить.
Защитный внутренний слой из пенополистирола (EPS) предназначен для поглощения энергии удара. При этом он может деформироваться внутри, а внешняя оболочка при этом остаться практически без следов повреждения.
Поэтому логика «царапин нет - значит, шлем цел» здесь не работает. После аварии или сильного падения на твердую поверхность безопаснее не рисковать и купить новый шлем.
Совет: проверьте целостность понеполистирола. Выньте все съемные элементы подкладки и осмотрите слой пенополистирола на предмет не типичных вмятин, трещин или разрушений. В ходе ДТП, даже если падение было не серьезным, но был удар о шлем – пенополистирол может «помяться» в зонах удара. Материал не имеет свойств расправляться и в следующий раз удар в эту же точку шлем может не отработать.
2. Шлему около пяти лет
У производителей нет единого «срока годности» для всех моделей, но распространенная рекомендация отрасли - планировать замену примерно через пять лет нормальной эксплуатации.
Почему? Шлем постоянно подвергается воздействию солнца, перепадов температуры, влаги, пота и механического износа. Со временем стареют не только материалы оболочки, но и EPS, внутренняя подкладка, ремешки, крепления и другие элементы.
Совет: отсчет лучше вести с учетом даты производства и рекомендаций конкретного производителя, а не только даты покупки.
3. Внутри стало слишком свободно
Новый шлем должен сидеть плотно и равномерно, без сильного давления и люфта. Со временем внутренняя обивка сминается, принимая форму головы, и шлем начинает сидеть заметно свободнее.
Это не просто вопрос комфорта. Слишком свободная посадка означает, что при ударе шлем может сместиться относительно головы.
Если внутренние элементы съемные и производитель предусматривает их замену, иногда проблему можно решить новой подкладкой или щечными подушками. Но если износ затронул сам защитный слой - шлем пора менять.
4. Появились повреждения или износ деталей
Проверьте шлем перед сезоном. Поводом задуматься о замене могут стать:
- трещины или глубокие повреждения внешней оболочки;
- поврежденный ремень;
- проблемы с застежкой;
- разрушение или сильная деформация внутреннего слоя;
- сломанные элементы крепления визора;
- серьезные повреждения вентиляции или корпуса.
Отдельно стоит проверить визор. Глубокие царапины, помутнение и другие дефекты ухудшают обзор, особенно ночью и при встречном свете. В этом случае зачастую достаточно заменить сам визор, а не весь шлем.
5. Шлем больше не соответствует вашим задачам
Иногда шлем пора менять не потому, что он износился, а потому, что изменился сам формат катания.
Например, для города и трассы вам был удобен интеграл, а теперь вы регулярно ездите по бездорожью на квадроцикле или занимаетесь эндуро. В таком случае стоит подобрать модель, соответствующую новым условиям эксплуатации.
Современные шлемы также получают новые стандарты и технологии защиты. Поэтому при покупке нового шлема имеет смысл обращать внимание не только на дизайн и цену, но и на актуальную сертификацию, конструкцию и посадку.
А если шлем просто долго лежал?
Это не повод автоматически выбрасывать его в первый же день. Сам по себе возраст не означает, что шлем внезапно перестает работать.
Но если он долго хранился в плохих условиях - например, под прямым солнцем, рядом с источником тепла или химическими веществами, - состояние материалов могло ухудшиться. В такой ситуации лучше не ориентироваться только на внешний вид и свериться с рекомендациями производителя.
Как подготовить экипировку к хранению рассказали в этой статье. А как проверить экипровку перед сезоном рассказали тут.
Заключение
Хороший шлем не обязан выглядеть новым. Но он обязан оставаться исправным, правильно сидеть на голове и выполнять свою главную задачу - защищать голову.
А менеджеры нашего интернет магазина «Первый Ветерр» помогут вам в выборе и окажут профессиональную консультацию!
