Дизайн Classic Legends из 1960х
Всего несколько штрихов позволили сделать облик и повадки CL300 уникальными: он выполнен в стиле классических мотоциклов Honda для гонок Flat Track из 60-х – с высоко поднятым глушителем, круглой фарой и классическими круглыми зеркалами, а на вилке установлены манжеты для защиты от грязи и пыли. В дизайн изначально заложены суровые условия, в которых владельцы будут использовать CL300: двигатель, проводка, элементы питания, каплевидный бензобак, радиатор охлаждения – всё это вписано в габариты рамы. Получился узкий, очень проворный и маневренный мотоцикл, одинаково юркий на городских улицах и загородных тропинках, а также на пыльном треке, где можно пускать фонтан из-под заднего колеса и дрифтовать в свое удовольствие.
Современный
Несмотря на винтажный вид, внутри CL300 – это один из самых современных мотоциклов Honda: двигатель оснащается проскальзывающим сцеплением с функцией поддержки (облегчение выжима рычага на 20% по сравнению с обычным), а электронный блок управления зажиганием и питанием PGM-FI обеспечивает стабильную работу двигателя с максимальной производительностью при феноменальной экономии топлива. Полный бак Honda CL300 обеспечивает запас хода на 380 км. Система питания отрегулирована для использования бензина марки АИ-92, что существенно снижает эксплуатационные расходы.
Контроль
Для улучшения ездовых характеристик на дорогах без покрытия (грунтовка, гравий или плотно утрамбованный трек), переднее колесо Honda CL300 – 19-дюймовое, заднее – стандартное дорожное 17-дюймовое, а в базовой комплектации установлены покрышки универсального применения.
Двигатель
Передаточные отношения в 6-ступенчатой МКПП подобраны таким образом, чтобы дать райдеру максимальное чувство контроля над мотоциклом: в этом случае, цель – получение максимальной тяги (крутящего момента), а не показателей мощности и высокой пиковой скорости. И конечно же, Honda CL300 комплектуется 2-канальной антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Технические характеристики
Двигатель
| Тип |
4-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения, DOHC |
| Рабочий объем, см3 |
286 |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
76 x 63 |
| Степень сжатия |
10,7:1 |
| Макс. мощность, л.с. (кВт) |
26 (19,2) при 8000 об/мин |
| Макс. крутящий момент, Н·м |
25,5 при 6000 об/мин |
| Макс. скорость, км/ч |
126 |
| Объем моторного масла, л |
1,8 |
Топливная система
| Система питания |
Электронный впрыск топлива (PGM-FI) |
| Емкость топливного бака, л |
12,2 |
| Тип используемого топлива |
АИ-92 |
| Потребление топлива, л/100 км |
3,14 |
Трансмиссия
| Тип |
Механическая КП |
| Сцепление |
Проскальзывающее, с вспомогательным механизмом выжима |
| Количество передач |
6 |
| Первичное передаточное число |
2,807 |
| Передаточные отношения |
1: 3,416
2: 2,250
3: 1,650
4: 1,350
5: 1,166
6: 1,038 |
| Привод на заднее колесо |
Цепь |
Электрооборудование
| Стартер |
Электрический |
| Напряжение бортовой сети, В |
12 |
| Емкость батареи, А·ч |
6 |
Подвеска
| Тип передней подвески |
Телескопическая вилка |
Тормозная система
| Тип |
Гидравлическая, 2-канальная ABS |
| Спереди |
Дисковый тормоз |
| Сзади |
Дисковый тормоз |
Размеры
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм |
2174 × 831 × 1134 |
| Колесная база, мм |
1489 |
| Угол наклона вилки |
27° |
| Вылет, мм |
108 |
| Радиус разворота, м |
2,6 |
| Высота по седлу, мм |
790 |
| Дорожный просвет, мм |
165 |
Весовые характеристики
| Снаряженная масса, кг |
172 |
| Максимальная разрешенная масса, кг |
351 |
Колеса
| Передняя шина |
110/80-19M/C 59S, бескамерная |
| Задняя шина |
150/70-17M/C 69S, бескамерная |
Оснащение (комфорт)
| Ветровое стекло |
Нет |
| Электрорегулировка ветрового стекла |
Нет |
| Круиз-контроль |
Нет |
| Автоматическое выключение поворотника |
Нет |
| Квикшифтер |
Нет |
| Подогрев ручек руля |
Нет |
| Бесключевой запуск |
Нет |
| Подогрев седла |
Нет |
| Подогрев пассажирского сиденья |
Нет |
| Старт-стоп |
Нет |
| Датчик давления в шинах |
Нет |
| Розетка 12V |
Нет |
Освещение
| Светодиодные передние фары |
Да |
| Светодиодный задний фонарь |
Да |
| Светодиодные ДХО |
Нет |
| Динамическое освещение поворота |
Нет |
| Противотуманные фары |
Нет |
| Фара |
Нет |
| Вспомогательная фара |
Нет |
| Задний фонарь/стоп-сигнал |
Нет |
| Индикаторы |
Нет |
Панель инструментов и мультимедия
| LCD панели инструментов |
Да |
| Полноцветный TFT-экран панели инструментов, дюймов |
Нет |
| Цветной сенсорный мультимедийный экран, дюймов |
Нет |
| Беспроводное подключение Bluetooth |
Нет |
| USB 1,5A |
Нет |
Технологии (динамика)
| Выбор режимов езды |
Нет |
| Система контроля крутящего момента (HSTC) |
Нет |
| Система помощи при старте на подъеме (HSA) |
Нет |
| Режим пешеходной скорости |
Нет |
| Система управления стартом с места (HRC-LC) |
Нет |
| Режимы работы двигателя (EMSB) |
Нет |
| Выбор режимов электронной подвески |
Нет |
Технологии (безопасность)
| Сигнализация |
Нет |
| Подушка безопасности |
Нет |
| Иммобилайзер (HISS) |
Нет |
| Электронно регулируемый рулевой демпфер (HESD) |
Нет |
| Система предупреждения об экстренном торможении |
Нет |
| Система контроля езды на заднем колесе |
Нет |
| Система контроля опрокидывания |
Нет |
| Система контроля поднятия задней части мотоцикла |
Нет |
| Система управления ABS при повороте |
Нет |
