ДВИГАТЕЛЬ
Мал, да удал
При всей компактности, 4-клапанный 286-кубовый одноцилиндровый двигатель оснащен современным впрыском и имеет жидкостное охлаждение. Развивая 27 л.с. и 26,6 Нм, он обеспечивает достойную динамику необычайно легкому мотоциклу. Но главное – беспрецедентная экономичность, которая в сочетании с баком на 12,8 литра позволяет проезжать до 400 километров без дозаправок.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Как по маслу
CRF300 RALLY – прирожденный кочевник. 275-миллиметровый дорожный просвет и подвески Showa с ходом в 260 мм спереди и сзади позволяют штурмовать серьезное бездорожье и держать высокую скорость на разбитых грунтовках. 43-миллиметровая телескопическая вилка перевернутого типа и алюминиевый маятник сзади, работающий в паре с моноамортизатором через рычаги Pro-Link, не боятся отсутствия дорог.
УДОБСТВО
Легче некуда
Масса CRF300 RALLY – всего 153 килограмма. Он не требует больших усилий от пилота, при этом у него высокое стекло и отличная ветрозащита, комфортное вытянутое седло высотой 885 мм в сочетании с широким рулем и низкими подножками. За рулем этого мотоцикла даже рослый пилот сможет с комфортом проводить по многу часов. А узкая «талия» в месте сочленения седла и бака добавит уверенности при езде стоя.
Свет
Ассиметричная светодиодная фара, интегрированная в ветровое стекло, отлично освещает дорогу и повышает заметность.
Шасси
Новая рама и алюминиевый маятник сделали шасси легче на 4 кг, а дорожный просвет вырос до 275 мм.
Колеса
Камерные колеса, диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, созданы для покорения бездорожья.
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЛДАТ Объединяя выдающуюся проходимость и высокую экономичность, CRF300 RALLY обладает всем необходимым для ежедневной езды. Так, на цифровой приборной панели удастся найти даже индикатор выбранной передачи, а эффективные дисковые тормоза работают в паре с системой ABS. Эффектное оформление маски ассиметричных светодиодных фар, интегрированных в стекло, и стильные пластиковые облицовки не позволят спутать его ни с одним другим мотоциклом.
Двигатель
| Тип | 4-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения, DOHC |
| Рабочий объем, см3 | 286 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76,0 x 63,0 |
| Степень сжатия | 10,7:1 |
| Макс. мощность, л.с. (кВт) | 27,3 (20,1) при 8500 об/мин |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 26,6 при 6500 об/мин |
| Объем моторного масла, л | 1,8 |
Топливная система
| Система питания | Электронный впрыск топлива (PGM-FI) |
| Емкость топливного бака, л | 12,8 |
| Потребление топлива, л/100 км | 3,1 |
Трансмиссия
| Тип | Механическая КП |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне, проскальзывающее, с вспомогательным механизмом выжима |
| Количество передач | 6 |
| Передаточное число главной передачи | 2,857 |
| Первичное передаточное число | 2,807 |
| Передаточные отношения | 1: 3,538 2: 2,250 3: 1,650 4: 1,346 5: 1,115 6: 0,925 |
| Привод на заднее колесо | Цепь |
Электрооборудование
| Стартер | Электрический |
| Напряжение бортовой сети, В | 12 |
| Емкость батареи, А·ч | 7 |
Рама
| Тип | Стальная, дуплексная |
Подвеска
| Тип передней подвески | Вилка перевернутого типа, диаметр перьев 43 мм |
| Ход передней подвески, мм | 260 |
| Тип задней подвески | Маятник, моноамортизатор с рычажной системой Pro-Link |
| Ход задней подвески (амортизатора), мм | 260 |
Тормозная система
| Тип | 2-канальная ABS с отключаемым задним контуром |
| Спереди | Один волнообразный диск диаметром 296мм с 2-поршневым суппортом |
| Сзади | Один диск диаметром 220мм с 1-поршневым суппортом |
Размеры
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | 2230 x 920 x 1415 |
| Колесная база, мм | 1455 |
| Угол наклона вилки | 27,5° |
| Вылет, мм | 109 |
| Радиус разворота, м | 2,2 |
| Высота по седлу, мм | 885 |
| Дорожный просвет, мм | 275 |
Весовые характеристики
| Снаряженная масса, кг | 153 |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 315 |
Колеса
| Передняя шина | 80/100-21M/C 51P, камерная |
| Задняя шина | 120/80-18M/C 62P, камерная |
| Передний колесный диск | Спицованный алюминиевый |
| Задний колесный диск | Спицованный алюминиевый |
Оснащение (комфорт)
| Ветровое стекло | Нет |
| Электрорегулировка ветрового стекла | Нет |
| Круиз-контроль | Нет |
| Автоматическое выключение поворотника | Нет |
| Квикшифтер | Нет |
| Подогрев ручек руля | Нет |
| Бесключевой запуск | Нет |
| Подогрев седла | Нет |
| Подогрев пассажирского сиденья | Нет |
| Старт-стоп | Нет |
| Датчик давления в шинах | Нет |
| Розетка 12V | Нет |
Освещение
| Светодиодные передние фары | Да |
| Светодиодный задний фонарь | Нет |
| Светодиодные ДХО | Нет |
| Динамическое освещение поворота | Нет |
| Противотуманные фары | Нет |
Панель инструментов и мультимедия
| LCD панели инструментов | Да |
| Полноцветный TFT-экран панели инструментов, дюймов | Нет |
| Цветной сенсорный мультимедийный экран, дюймов | Нет |
| Беспроводное подключение Bluetooth | Нет |
| Подключение Apple Carplay | Нет |
| USB 1,5A | Нет |
Технологии (динамика)
| Выбор режимов езды | Нет |
| Система контроля крутящего момента (HSTC) | Нет |
| Система помощи при старте на подъеме (HSA) | Нет |
| Режим пешеходной скорости | Нет |
| Система управления стартом с места (HRC-LC) | Нет |
| Режимы работы двигателя (EMSB) | Нет |
| Выбор режимов электронной подвески | Нет |
Технологии (безопасность)
| Сигнализация | Нет |
| Подушка безопасности | Нет |
| Иммобилайзер (HISS) | Нет |
| Электронно регулируемый рулевой демпфер (HESD) | Нет |
| Система предупреждения об экстренном торможении | Да |
| Система контроля езды на заднем колесе | Нет |
| Система контроля опрокидывания | Нет |
| Система контроля поднятия задней части мотоцикла | Нет |
| Система управления ABS при повороте | Нет |
