0

Поиск

Позвоните нам, мы обязательно вам поможем! 8 (931) 285-64-94 или напишите на почту info@veterr.shop

Honda CRF250R (2022)

Артикул:CRF250R
Доступность: Доступно для предзаказа

ВНИМАНИЕ! Актуальную цену уточняйте у менеджера по телефону или в чате интернет-магазина

В полной боевой готовности

Конкуренция имеет свойство никогда не прекращаться, и нас это полностью устраивает. Почему так? Наш новый CRF250R стал гораздо легче, получил полностью новую раму, маятник и подвеску Showa. А что насчет двигателя? Он стал еще мощнее. Вы нацелены на достижение высоких результатов? Тогда этот мотоцикл точно должен быть в вашем гараже.

Легкое шасси

Коническая рама с двумя лонжеронами теперь имеет уменьшенную секцию главной трубы и новый баланс жесткости с сохраненной продольной жесткостью, но уменьшенной на 20% поперечной жесткостью, что позволяет повысить производительность на входе и выходе из поворота. Геометрия рулевого управления стала острее, а дорожный просвет увеличился.

Новая подвеска Showa

Полностью регулируемая 49-миллиметровая передняя вилка Showa получила дополнительный ход 5 миллиметров, были изменены внутренние компоненты передней вилки, был осуществлен ребаланс жесткости верхней и нижней траверсы. Результатом этого стал улучшенный баланс передней и задней подвесок, была улучшена работа вилки при наезде на препятствия, руление стало более острым. Также была изменена жесткость маятника, были оптимизированы характеристики демпфирования и отбоя заднего амортизатора, было изменено соотношение звеньев Pro-Link, была применена сверхлегкая пружина амортизатора. Результатом этого стал улучшенный зацеп, улучшенная езда по кочкам, более плавные характеристики работы маятника, масса была снижена на 110 граммов.

Увеличенный на 15% крутящий момент

Наверняка вы захотите с использовать новое шасси CRF250R максимально эффективно, поэтому DOHC двигатель объемом 249,9 кубических сантиметров выдает на 15% больше крутящего момента в диапазоне от 6000 до 10000 тысяч оборотов в минуту. Этого удалось достичь благодаря увеличенной воздушной камере, иному углу наклона форсунки, переработанной головке блока цилиндров и выхлопу с одним глушителем. Радиаторы остались того же размера, но стали на 6% эффективнее.

Всегда на шаг впереди

Класс кроссовых мотоциклов с объемов двигателя 250 кубических сантиметров развивается очень динамично. Мы в Honda развиваемся еще динамичнее. CRF250R получил точно такое же шасси, разработанное специалистами HRC, как и CRF450R, мотоцикл, на котором дважды выигрывался чемпионат мира по мотокроссу MXGP. Благодаря этому, CRF250R стал легче на 3,8 килограмма. Он также получил обновленную подвеску Showa и рулевую геометрию. DOHC двигатель объемом 249,9 кубических сантиметров превосходно работает во всем диапазоне оборотов. Передавать мощь двигателя на колеса позволяет 6-ступенчатая коробка передач с модифицированным сцеплением, результатом чего стала увеличенная выносливость сцепления, улучшенное ощущение от схватывания сцепления и уменьшение нагрузки выжима сцепления и утомляемости пилота. Мотоцикл оснащен системой HRC Launch Control и системой Engine Mode Select Button (EMSB), которая предлагает выбор из 3-х режимов работы двигателя. Переработанная компоновка мотоцикла стала еще компактней для комфортного движения райдера во время езды. Если вы готовы к серьезным соревнованиям, то CRF250R – это ваш выбор. Ведь именно для этого он и был создан.

 

Двигатель

Тип  4-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем, см3  249,4
Количество клапанов на цилиндр  4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм  79 x 50,9
Степень сжатия  13,9:1
Объем моторного масла, л  1,35

Топливная система

Система питания  Электронный впрыск топлива (PGM-FI)
Емкость топливного бака, л  6,3
Тип используемого топлива  АИ-95
Потребление топлива, л/100 км  –
Выброс CO2, г/км  –

Трансмиссия

Тип  Механическая КП
Сцепление  Многодисковое, в масляной ванне
Количество передач  5
Передаточное число главной передачи  3,846
Первичное передаточное число  –
Передаточные отношения  1: 2,384 2: 1,933 3: 1,600 4: 1,350 5: 1,153
Привод на заднее колесо  Цепь

Электрооборудование

Стартер  Электрический
Напряжение бортовой сети, В  12
Емкость батареи, А·ч  2

Рама

Тип  Алюминиевая, диагональная

Подвеска

Тип передней подвески  Вилка перевернутого типа, диаметр перьев 49 мм
Ход передней подвески, мм  310
Тип задней подвески  Маятник, моноамортизатор Showa с рычажной системой Pro-Link

Тормозная система

Тип  Гидравлическая
Спереди  Один лепестковый диск диаметром 260мм с 2-поршневым суппортом
Сзади  Один лепестковый диск диаметром 240мм с 1-поршневым суппортом

Размеры

Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм  2177 x 827 x 1265
Колесная база, мм  1477
Угол наклона вилки  27°19′
Вылет, мм  115
Радиус разворота, м  –
Высота по седлу, мм  961
Дорожный просвет, мм  333

Весовые характеристики

Снаряженная масса, кг  104
Максимальная разрешенная масса, кг  –

Колеса

Передняя шина  80/100-21 51M MST PIRELLI SCORPION MX32 MID SOFT, камерная
Задняя шина  100/90-19 57M NHS PIRELLI SCORPION MX32 MID SOFT, камерная
Передний колесный диск  Спицованное с алюминиевым ободом, 21M/C
Задний колесный диск  Спицованное с алюминиевым ободом, 19M/C

Технологии (динамика)

Система управления стартом с места (HRC-LC)  Да
Режимы работы двигателя (EMSB)  Да

 

Отзывы покупателей

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто напишет рецензию

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Мы осуществляем доставку по всей России с помощью транспортных компаний: ПЭК, Деловые линии, СДЭК, КурьерСервисЭкспресс.
Услуги транспортной компании оплачиваются отдельно непосредственно её представителю.
Ознакомиться с тарифами по доставке Вы можете самостоятельно на сайтах транспортных компаний.

Вернуться к началу