Легкая поездка
Проверенный временем параллельный двухцилиндровый двигатель обеспечивает дружелюбную, плавную и линейную реакцию – идеальный вариант, если вы переходите с мотоцикла меньшего размера. Позиция водителя расслаблена: вы сидите, свободно вытянув руки, на заниженном сиденье. Даже на небольшой скорости Rebel 500 остается комфортным и легким в управлении.
Настроенный на круиз
Взяв за базу, настроенный на высокие обороты двигатель CBR500R, инженеры Honda пересмотрели карту впрыска топлива PGM-FI, придав двигателю Rebel совершенно иной характер. Двигатель СМ500 обладает мощной отдачей, более мощным крутящим моментом 43,2 Нм при 6000 об/мин и – в сочетании с пиковой мощностью 34 кВт при 8500 об/мин – обеспечивает прекрасное ускорение и мощные крейсерские характеристики.
Достаточно узкий, чтобы проскочить сквозь городские пробки, с низкой высотой сиденья для комфорта и уверенного управления. CM500 Rebel – отличный вариант для перехода с малокубатурных в более мощную категорию мотоциклов.
Уникальный звук двигателя излучает характерную ауру даже на холостых оборотах. Чтобы водитель лучше ощущал открытие и закрытие дроссельной заслонки, звук двигателя сочетается с выхлопным звуком глушителя. Звук глушителя резонирует в четком ритме во время езды, добавляя еще одно измерение удовольствия.
В стиле минимализма
Приборная панель CM500 выполнена в ретро дизайне в виде небольшого круглого ЖК-дисплея диаметром 100 мм. Полноценный ЖК-дисплей оснащен всеми необходимыми функциями: индикация передач, уровня топлива и т.д.
LED
Классическая круглая фара изготовлена из литого аллюминия, оснащена мощными светодиодами и обеспечивает хорошую видимость на дороге. Поворотники тоже светодиодные.
Диски и шины в стиле fat bobber прекрасно сочетаются с двухпоршневым суппортом спереди. Задние тормоза однопоршневые, двухканальная ABS входит в стандартную комплектацию.
Комфортная посадка.
Традиционная двухподвесная подвеска с утолщенной конструкцией задних амортизаторов.
Ключ расположен слева под баком.
Характеристики
Двигатель
| Рабочий объем, см3 | 471 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 67 x 66,8 |
| Степень сжатия | 10,7:1 |
| Макс. мощность, л.с. (кВт) | 45,7 (33,6) при 8500 об/мин |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 43,3 при 6000 об/мин |
| Макс. скорость, км/ч | 155 |
| Объем моторного масла, л | 3,2 |
Топливная система
| Система питания | Электронный впрыск топлива (PGM-FI) |
| Емкость топливного бака, л | 11,2 |
| Тип используемого топлива | АИ-92 |
| Потребление топлива, л/100 км | 3,44 |
Трансмиссия
| Тип | Механическая КП |
| Сцепление | С постоянным зацеплением |
| Количество передач | 6 |
| Первичное передаточное число | 2,029 |
| Привод на заднее колесо | Цепь |
Электрооборудование
| Стартер | Электрический |
| Напряжение бортовой сети, В | 12 |
| Емкость батареи, А·ч | 7 |
Подвеска
| Тип передней подвески | Телескопическая вилка, диаметр перьев 41 мм |
| Тип задней подвески | Маятник с двумя амортизаторами, с регулируемым предварительным сжатием пружин (5 уровней), диаметр 45 мм |
Тормозная система
| Тип | Гидравлическая, ABS |
| Спереди | Дисковый тормоз |
| Сзади | Дисковый тормоз |
Размеры
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | 2205 x 820 x 1090 |
| Колесная база, мм | 1490 |
| Угол наклона вилки | 28° 0′ |
| Вылет, мм | 110 |
| Высота по седлу, мм | 690 |
| Дорожный просвет, мм | 125 |
Весовые характеристики
| Снаряженная масса, кг | 191 |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 365 |
Колеса
| Передняя шина | 130/90-16M/C 67H, бескамерная |
| Задняя шина | 150/80-16M/C 71H, бескамерная |
Освещение
| Светодиодные передние фары | Да |
| Светодиодный задний фонарь | Да |
| Светодиодные ДХО | Да |
Панель инструментов и мультимедия
| LCD панели инструментов | Да |
