Пламенное сердце
Рядная восьмиклапанная «двойка» Rebel CMX1100 – родственник мотора культовой Africa Twin. Оптимизация конструкции и иные настройки подарили ему особый характер, сохранив легендарную надежность Honda. Но главное – впервые на мотоцикле такого класса доступна не только механическая, но и роботизированная коробка передач DCT с двумя сцеплениями.
Комфорт без компромиссов
Подвески Rebel CMX1100 – это решения, проверенные временем, помноженные на современные технологии. Классическая телескопическая вилка с «воронеными» 43-миллиметровыми трубами спереди и двусторонний маятник сзади, работающий с парой регулируемых амортизаторов с выносными резервуарами, обеспечивают высокую плавность хода и отличную управляемость.
Уверенность – всегда
Круизер еще никогда не был настолько безопасен! К Вашим услугам 4 режима работы двигателя, полностью меняющие его характер. Выбрать можно не только остроту реакции на газ, но и интенсивность торможения двигателем, а также один из трех уровней вмешательства трекшн-контроля HSTC. Они дополнены системой контроля подъема переднего колеса и ABS.
Honda Rebel CMX1100 – это современные инженерные решения в классическом обрамлении. Не пытаясь никому подражать, он открывает новую страницу в истории мотоциклов класса круизер. Выдающийся силовой агрегат в нем сочетается с передовой трансмиссией и широким набором электронных ассистентов, дополненных светодиодной техникой, цифровой приборной панелью, бардачком и разъемом USB. Забудьте о выборе между стилем и функционалом, возьмите все!
Электронные системы
4 ездовых режима, включая «пользовательский», сочетаются с 3-уровневым трекшном и системой контроля «вилли».
Трансмиссия
Менять передачи МКП вручную или доверить переключения 6-ступенчатому «автомату» DCT – решать Вам!
Cистема сидений
Пассажирское седло легко снять, превратив мотоцикл в одноместный. Под седлом пилота – бардачок и разъем USB Type-C.
Световые приборы
Полностью светодиодная светотехника, включающая в себя фару с четырьмя линзами, делают облик ярче и современней.
Характеристики
Двигатель
| Тип |
4-тактный, рядный 2-цилиндровый, 8-клапанный, SOHC, жидкостного охлаждения, технология Unicam, сдвиг шеек коленвала 270˚, Евро-5 |
| Рабочий объем, см3 |
1084 |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
92 x 81,5 |
| Степень сжатия |
10,1:1 |
| Макс. мощность, л.с. (кВт) |
87 (64) при 7000 об/мин |
| Макс. крутящий момент, Н·м |
98 при 4750 об/мин |
| Объем моторного масла, л |
5,2 |
Топливная система
| Система питания |
Электронный впрыск топлива (PGM-FI) |
| Емкость топливного бака, л |
13,6 |
| Тип используемого топлива |
АИ-92 |
| Потребление топлива, л/100 км |
5,3 |
| Выброс CO2, г/км |
123 |
Трансмиссия
| Тип |
Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT) |
| Сцепление |
Многодисковое, в масляной ванне |
| Количество передач |
6 |
| Передаточное число главной передачи |
2,625 |
| Первичное передаточное число |
1,863 |
| Передаточные отношения |
1: 2,562
2: 1,761
3: 1,375
4: 1,133
5: 0,972
6: 0,882 |
| Привод на заднее колесо |
Цепь |
Электрооборудование
| Стартер |
Электрический |
| Напряжение бортовой сети, В |
12 |
| Емкость батареи, А·ч |
11,2 |
Рама
| Тип |
Стальная, пространственная |
Подвеска
| Тип передней подвески |
Телескопическая вилка, диаметр перьев 43 мм, картриджного типа, с регулируемым предварительным сжатием пружин |
| Тип задней подвески |
Два амортизатора с выносными резервуарами и с регулируемым предварительным сжатием пружин |
Тормозная система
| Тип |
2-канальная ABS |
| Спереди |
Один плавающий диск диаметром 330мм с радиальным моноблочным 4-поршневым суппортом |
| Сзади |
Один диск диаметром 256мм с 1-поршневым суппортом |
Размеры
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм |
2240 x 853 x 1115 |
| Колесная база, мм |
1520 |
| Угол наклона вилки |
28° |
| Вылет, мм |
110 |
| Радиус разворота, м |
2,9 |
| Высота по седлу, мм |
700 |
| Дорожный просвет, мм |
120 |
| Объем багажного отделения, л |
3 |
Весовые характеристики
| Снаряженная масса, кг |
233 |
| Максимальная разрешенная масса, кг |
405 |
Колеса
| Передняя шина |
130/70B18 M/C, бескамерная |
| Задняя шина |
180/65B16 M/C, бескамерная |
| Передний колесный диск |
Многоспицевый алюминиевый |
| Задний колесный диск |
Многоспицевый алюминиевый |
Оснащение (комфорт)
| Ветровое стекло |
Нет |
| Электрорегулировка ветрового стекла |
Нет |
| Круиз-контроль |
Да |
| Автоматическое выключение поворотника |
Нет |
| Квикшифтер |
Нет |
| Подогрев ручек руля |
Нет |
| Бесключевой запуск |
Нет |
| Подогрев седла |
Нет |
| Подогрев пассажирского сиденья |
Нет |
| Старт-стоп |
Нет |
| Датчик давления в шинах |
Нет |
| Розетка 12V |
Нет |
Освещение
| Светодиодные передние фары |
Да |
| Светодиодный задний фонарь |
Да |
| Светодиодные ДХО |
Нет |
| Динамическое освещение поворота |
Нет |
| Противотуманные фары |
Нет |
Панель инструментов и мультимедия
| LCD панели инструментов |
Да |
| Полноцветный TFT-экран панели инструментов, дюймов |
Нет |
| Цветной сенсорный мультимедийный экран, дюймов |
Нет |
| Беспроводное подключение Bluetooth |
Нет |
| Подключение Apple Carplay |
Нет |
| USB 1,5A |
USB Type-C |
Технологии (динамика)
| Выбор режимов езды |
3 фиксированных (стандарт, дождь, спорт) и 1 пользовательский, а также контроль подъёма переднего колеса |
| Система контроля крутящего момента (HSTC) |
Да |
| Система помощи при старте на подъеме (HSA) |
Нет |
| Режим пешеходной скорости |
Нет |
| Система управления стартом с места (HRC-LC) |
Нет |
| Режимы работы двигателя (EMSB) |
Нет |
| Выбор режимов электронной подвески |
Нет |
Технологии (безопасность)
| Сигнализация |
Нет |
| Подушка безопасности |
Нет |
| Иммобилайзер (HISS) |
Да |
| Электронно регулируемый рулевой демпфер (HESD) |
Нет |
| Система предупреждения об экстренном торможении |
Да |
| Система контроля езды на заднем колесе |
Нет |
| Система контроля опрокидывания |
Нет |
| Система контроля поднятия задней части мотоцикла |
Нет |
| Система управления ABS при повороте |
Нет |
