С новыми силами
Cамобытный двухцилиндровый двигатель, обеспечивает внушительные показатели крутящего момента и топливную экономичность. Увеличенная мощность двигателя и снижение массы на 6 кг обеспечивают более быстрое ускорение, а четыре режима езды позволяют адаптировать производительность мотоцикла под подходящие условия.
Непробиваемый
Для полного контроля за мотоциклом используется система контроля крутящего момента HSTC (Honda Selectable Torque Control) с улучшенным управлением тягой. По-прежнему для выбора доступны две версии: с механической шестиступенчатой коробкой передач (теперь с проскальзывающим сцеплением) или с шестиступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением DCT. Для повышения безопасности система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении ESS управляет аварийными сигналами.
Все включено
Мотоцикл стал еще комфортнее благодаря меньшей высоте сиденья, а также переработанному защитному экрану. Там, где у обычных мотоциклов находится топливный бак, у NC750X находится дополнительное отделение для хранения вещей, эта особенность отличает NC750X от обычных мотоциклов.
Как швейцарский нож
Владельцы любят свои NC750X за надежность и безопасность. Высокое качество сборки, добротный дизайн, комфорт и многофункциональность делают этот мотоцикл идеальным вариантом для поездок по делам в будние дни, а также для получения удовольствия от езды в выходные дни.
Двигатель
Более мощный 8-клапанный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и системой HSTC. Благодаря изменению фаз газораспределения, мы увеличили пиковую мощность на 2кВт до 43,1 кВт. Отсечка двигателя теперь установлена на уровне 7000 об/мин, увеличившись на 600 об/мин. Система управления крутящим моментом HSTC (Honda Selectable Torque Control) обеспечивает улучшенное 3-уровневое управление сцеплением задних шин.
Трансмиссия
Шестиступенчатая механическая коробка передач или роботизированная коробка с двойным сцеплением DCT. Механическая коробка теперь оснащается проскальзывающим сцеплением, которое стало на 20% легче и управляет поведением заднего колеса при быстром переключении на пониженную передачу и резком торможении. Версия с механической коробкой и версия с DCT для более быстрого ускорения в городе обладают более короткими передаточными числами на 1–3 передачах, а 4–6 передачи обладают высокими передаточными числами. Поездка по шоссе сплошное удовольствие: на скорости 60 км/ч двигатель крутится всего лишь на 2500 об/мин.
Удобство
Интуитивное управление, более низкая высота сидения и больше места для хранения вещей. Приборная панель с ЖК-дисплеем предлагает интуитивно понятное управление с различными режимами езды, которые можно переключать с помощью переключателя на левой ручке. Высота сидения составляет 800 мм, оно стало на 30 мм ниже, а посадка райдера при езде комфортная, расслабленная и с отличным обзором. Объем отделения для хранения вещей увеличился на 1л до 23л, а благодаря переработке внутреннего пространства в нем теперь можно разместить шлем.
Дизайн
Более острые грани дизайна и LED-освещение Острый передний обтекатель обеспечивает защиту от ветра, усиленную экраном измененной формы. Модернизированная светодиодная фара отличается уникальным дизайном ходовых огней и сочетается с новыми светодиодными задними фонарями и указателями поворотов.
Характеристики
Двигатель
| Тип |
4-тактный, рядный 2-цилиндровый, 8-клапанный, SOHC, жидкостного охлаждения, Евро-5 |
| Рабочий объем, см3 |
745 |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
77 х 80 |
| Степень сжатия |
10,7:1 |
| Макс. мощность, л.с. (кВт) |
58,6 (43,1) при 6750 об/мин |
| Макс. крутящий момент, Н·м |
69 при 4750 об/мин |
| Объем моторного масла, л |
4,0 |
Топливная система
| Система питания |
Электронный впрыск топлива (PGM-FI) |
| Емкость топливного бака, л |
14,1 |
| Тип используемого топлива |
АИ-92 |
| Потребление топлива, л/100 км |
3,5 |
| Выброс CO2, г/км |
82 |
Трансмиссия
| Тип |
Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT) |
| Сцепление |
С гидроприводом, многодисковое, в масляной ванне |
| Количество передач |
6 |
| Передаточное число главной передачи |
2,411 |
| Первичное передаточное число |
1,921 |
| Передаточные отношения |
1: 2,666
2: 1,904
3: 1,454
4: 1,178
5: 0,967
6: 0,815 |
| Привод на заднее колесо |
Цепь |
Электрооборудование
| Стартер |
Электрический |
| Напряжение бортовой сети, В |
12 |
| Емкость батареи, А·ч |
11 |
Рама
| Тип |
Стальная, пространственная |
Подвеска
| Тип передней подвески |
Телескопическая вилка, диаметр перьев 41 мм |
| Ход передней подвески, мм |
120 |
| Тип задней подвески |
Маятник с рычажной системой Pro-Link с моноамортизатором |
| Ход задней подвески (амортизатора), мм |
120 |
Тормозная система
| Тип |
Гидравлическая, 2-канальная ABS |
| Спереди |
Один волнообразный диск диаметром 320мм с 2-поршневым суппортом |
| Сзади |
Один волнообразный диск диаметром 240мм с 1-поршневым суппортом |
Размеры
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм |
2210 х 846 х 1330 |
| Колесная база, мм |
1535 |
| Угол наклона вилки |
27° |
| Вылет, мм |
110 |
| Радиус разворота, м |
3,0 |
| Высота по седлу, мм |
800 |
| Дорожный просвет, мм |
145 |
| Объем багажного отделения, л |
23 |
Весовые характеристики
| Снаряженная масса, кг |
214 |
| Максимальная разрешенная масса, кг |
423 |
Колеса
| Передняя шина |
120/70ZR17M/C 58W, бескамерная |
| Задняя шина |
160/60ZR17M/C 69W, бескамерная |
| Передний колесный диск |
Многоспицевый алюминиевый |
| Задний колесный диск |
Многоспицевый алюминиевый |
Оснащение (комфорт)
| Ветровое стекло |
Низкое |
| Электрорегулировка ветрового стекла |
Нет |
| Круиз-контроль |
Нет |
| Автоматическое выключение поворотника |
Нет |
| Квикшифтер |
Нет |
| Подогрев ручек руля |
Нет |
| Бесключевой запуск |
Нет |
| Подогрев седла |
Нет |
| Подогрев пассажирского сиденья |
Нет |
| Старт-стоп |
Нет |
| Датчик давления в шинах |
Нет |
| Розетка 12V |
Нет |
Освещение
| Светодиодные передние фары |
Да |
| Светодиодный задний фонарь |
Да |
| Светодиодные ДХО |
Нет |
| Динамическое освещение поворота |
Нет |
| Противотуманные фары |
Нет |
Панель инструментов и мультимедия
| LCD панели инструментов |
Да |
| Полноцветный TFT-экран панели инструментов, дюймов |
Нет |
| Цветной сенсорный мультимедийный экран, дюймов |
Нет |
| Беспроводное подключение Bluetooth |
Нет |
| Подключение Apple Carplay |
Нет |
| USB 1,5A |
Опция |
Технологии (динамика)
| Выбор режимов езды |
3 фиксированных (стандарт, дождь, спорт) и 1 пользовательский, а также уровни мощности двигателя и торможения двигателем |
| Система контроля крутящего момента (HSTC) |
Да |
| Система помощи при старте на подъеме (HSA) |
Нет |
| Режим пешеходной скорости |
Нет |
| Система управления стартом с места (HRC-LC) |
Нет |
| Режимы работы двигателя (EMSB) |
Нет |
| Выбор режимов электронной подвески |
Нет |
Технологии (безопасность)
| Сигнализация |
Нет |
| Подушка безопасности |
Нет |
| Иммобилайзер (HISS) |
Да |
| Электронно регулируемый рулевой демпфер (HESD) |
Нет |
| Система предупреждения об экстренном торможении |
Да |
| Система контроля езды на заднем колесе |
Нет |
| Система контроля опрокидывания |
Нет |
| Система контроля поднятия задней части мотоцикла |
Нет |
| Система управления ABS при повороте |
Нет |
